Brzdy elektrických vozidiel by mali mať brzdy s vysokou citlivosťou, vysokou brzdnou silou a ľahko uchopiteľné. V súčasnosti vo väčšine elektrických vozidiel stále dominujú ručné brzdy a predné a zadné brzdy musia byť úplné, efektívne a manévrovateľné. Brzdy sú rozdelené na venčeky, náboje a kotúčové brzdy.
Ráfová brzda vyvíja brzdnú silu generovanú brzdovým zariadením na okraj kolesa elektrického vozidla alebo na obrys pneumatiky, aby spomalila alebo zastavila otáčajúce sa koleso v činnosti. Medzi brzdy na ráfiku patria hlavne: bežné predné a zadné brzdy, upínacie brány a predné brzdy. Keď je svorková brzda zabrzdená, ľavá a pravá brzdová vidlica sú upnuté na okraji rovnej strany ako kliešte, preto sa nazývajú svorkové brzdy. Upínaciu bránu je možné rozdeliť na upínaciu brzdu bočného ťahu, upínaciu brzdu stredného tiahla, konzolovú upínaciu brzdu, brzdu v tvare V a plochú tlačnú brzdu v tvare V.
Obyčajné predné a zadné brány v elektrických vozidlách sú hlavným prítokom rodiny bŕzd. Po dlhú dobu boli v Číne široko používané kvôli ich nízkym nákladom, pohodliu a dlhej životnosti. Predná brzda sa zvyčajne používa v spojení s nožnou brzdou, to znamená, že zadné koleso je nožná brzda a predné koleso je predná brzda.
Naproti tomu náboj v náboji sa vyznačuje tým, že brzdové zariadenie je namontované v náboji prednej a zadnej nápravy elektrického vozidla a je v uzavretom a polouzavretom stave, čo účinne obmedzuje údržbu brzdy; a zaisťuje, že ráfik nie je opotrebovaný a predĺžený. Životnosť ráfika. Podľa metódy generovania trenia sa delí na: brzdu, stúpajúcu bránu, bránu unášača a pätku. Www.guoweimoto.com